原标题：我国高铁为啥“稳稳的高速”？终极核心部件曝光！国外专家都惊呆了...

我国高铁的起步比部分发达国家要晚，曾经高铁悉数都是德标或日标，但这一次我国自主研制的动车组列车“复兴号”许多选用了我国国家规范申博管理网太阳城管理网和我国铁路总公司企业规范等技能规范，在动车组的254项重要规范中，我国规范占了84%，是真实的“我国造”动车。

在江苏常州，还由此诞生了许多给复兴号做配套的工厂。

现在，“复兴号”选用的多项技能现已领跑世界舞台！央视财经频道《经济半小时》栏目，为您深度揭秘！

我国仅用10年时刻霸占高铁世界难题时刻至少缩短一半

齿轮箱这样的核心部件诞生在常州的一家工厂里。齿轮工作部的范帅每天进入车间内，首先要整理鞋底的尘垢，到达降尘量的要求。

工人们把这个特别的车间称之为“智能拼装线”，齿轮箱的总装工序包括其间。在这个最重要的环节，零部件的拼装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都会影响零部件的牢靠性。

中车戚墅堰所齿轮传统体系智能拼装车间范帅：比如说咱们把车轴压紧大齿轮的时分，假如里边有湿度，就会在里边构成一些冷凝水，导致湿度超差的话里边就会有一些水，导致压力达不到合格的要求。

这儿之所以被称为“智能拼装线”，是由于每个环节都经过数据操控，工人手中的智能扳手会依据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧到达一级精度。绿灯亮起时提示工人进行该项操作，而某一个环节假如与指令不相符，体系会记载在册及时报警。

范帅：这个扳手是咱们的一个阿特拉斯扭力扳手，能够经过蓝牙传输的办法，把咱们每拧一个螺栓的扭力传输到电脑上，并且给你判别是不是在合格规模，记载你究竟拧了多少个螺栓，是不是跟要求的螺栓个数是相同的，也就是你不能少拧，也不能多拧，也不能拧的巨细不一致，悉数会记载在这些数值里，传输在电脑里，并且后期咱们随时能够检查，能够保存到许多年今后咱们还能够来追诉。

齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行进移动广告的核心部件，具有30年2400万公里的超长运用寿数，而这样的间隔相当于绕地球行进600圈。零件的原料、密封性、抗老化性都是需求饱尝考验的难关。

中车戚墅堰所传动技能研制部部长阙红波：变速箱这个规划这方面的技能是没有引入的，可能欧洲和日本觉得我国人短期还不可能霸占，他们以为这方面把握在他们自己的手里，他们就能够比较长时刻地制约我国高铁工作的开展，其时就有国外的一些技能人员说，你们渐渐做，有个20年，30年，能把这个霸占你们现已很厉害了。

让外国专家没有想到的是，我国仅用了短短10年就霸占了这项技能难关。并在“复兴号”上大面积运用，现在已占有了国内80%的市场份额，我国高铁血缘里最终一股“洋流”将被代替。

中车戚墅堰所董事长党委书记王洪年：现在咱们这种齿轮传动体系是彻底具有自主知识产权的，彻底具有我国的规范，曾经咱们都基本上是以国外的规范为主，现在咱们彻底是建立了自己的规范，规划了自己的产品，彻底适用于我国的铁路。

在铁路人看来，我国高铁的面世绝不是忽如一夜春风来。其间凝聚着几代人不懈努力的结晶。智能拼装车间里，一部压力机正在把轴承以最原始的办法压入齿轮中心，试验结果表明，只要用这种办法，齿轮与轴承间的组合才愈加牢靠经用。

中车戚墅堰所齿轮传统体系智能拼装车间范帅：难在一个外表的处理，刚刚说了，咱们外表不是越光越好，也不是粗了，当然粗了并欠好，咱们外表的粗细程度，或许在咱们专业术语叫粗糙度是有一个规模的，到达必定的规模不必太粗，压了今后导致拉伤，又不能太细，由于粗了它能够里边存一点油，光滑，这样轴才干下去。

这样的拼装办法，稍有瑕疵整套零件就会作废，在自主研制开端的阶段，价值上百万的贵重合金零部件跟着试验失利付之一炬，一切人都承受着极大的心里压力。

中车戚墅堰所齿轮传统体系智能拼装车间叶小刚：一根车轴，一根齿轮，一个齿轮箱，三个东西加起来差不多要接近十几万的姿态，假如一套压进去欠好，不合格，那车轴跟齿轮基本上就废了，特别是这一套做了，欠好。咱们领导说你先放一边太阳城管理网吧，下一个做来试试看，这种情况下，我做到下一个的时分，其时手都在抖的，生怕它仍是欠好。

当年许多人饱尝不住这样的压力，挑选了脱离，留下的人则持续探索成功之路。2015年，跟着第一个限制技能的齿轮箱成功下线，到现在3年的时刻里，成品率到达了100%。90后叶小刚也现已能够脱离师傅的辅导独自操作了。

高铁主零件外表精度到达头发丝的五十分之一“我国规范”正引领世界

齿轮箱内主动轮最重要的一道工序——修型，正等待着一位奥秘人物操刀掌机。

陆堰龙——戚墅堰所齿轮制作专家，由他拟定的“我国规范”现已超越的现在一切发达国家。

中车戚墅堰所首席技能专家陆堰龙：原来是叫拷贝，现在咱们不相同了，现在是自己定规范了，这彻底是两个概念。

看似平面的每个齿轮上其实都有归于它们的弧度，修型直接关乎着齿轮的咬合才干与磨损寿数，只要这些都到达了，齿轮箱才干确保2400万公里的超长寿数。齿轮外表要求到达微米级精度，而这样的精度相当于头发丝的五十分之一。

我国的高铁网络南北纵穿广州至哈尔滨，东西横贯上海至乌鲁木齐，最长可达2000公里，在海拔与温差的效果下，使国外最先进的高铁技能也呈现了不服水土的症状，国外的制作规范现已无法满意我国高铁的开展。

中车戚墅堰所传动技能研制部部长阙红波：我国高铁运营进程长，对我国高铁的整车以及配件提出了更高的要求，所以说现在我国高铁反过来给国外的变速箱提要求的时分，许多人不适应，由于人家觉得第一个达不到，第二个没有用过，而咱们经过长时间的堆集，许多经历的使用，咱们觉得许多东西咱们仍是有把握的。因而咱们对这方面仍是，我觉得应该走到他们前面。

我国巨大的高铁运营网络带来了除了应战还有机会，2015年，搭载国产齿轮箱的“复兴号”面世，经过悉数试验的一起，给世界高速列车制作提出了一个新规范“我国规范”。

我国中车首席专家杜会谦：由于我国的规范，现在我国还在走，在完成走出去这个战略。国外对我国规范的这个知道还需求一个进程，可是我国现在确完成已参加了许多世界规范的拟定傍边，有的还作为了某个世界规范拟定的牵头单位。

就在2017年12月，由中车戚墅堰所自主研制的高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的荣誉。从规划试验到零部件的锻炼加工制作，高铁的微弱气势随同的是我国全体工业制作实力的提高。现在，“复兴号”选用的多项技能现已领跑世界舞台，我国工程师发明的“规范”正成为世界追逐的新目标。

半小时调查

什么是规范，它标志着一个企业或一个国家在相关领域内的影响力和话语权。中老铁路、中泰铁路等项目的相继开工，标志着我国高铁规范正一步步走向世界。我国高铁正推行我国规范在世界合作项目中的使用，扩展我国规范的“朋友圈”。也只要真实把握高铁的核心技能，才干为高铁走向世界供给坚实的助力，才干进一步提高我国规范的世界影响力。

有一种自豪叫做，我国高铁！

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